ETNA Hidrofor Servisi
ETNA Hidrofor bakımları genellikle piston pompalı hidroforlarda yapılmaktadır. Piston pompalı ETNA hidroforlar iki kısımdan oluşur.
Yağ tarafı ve Su gövdesi diye ikiye ayrılan hidroforlar 6 ayda bir mutlaka bakımdan geçmelidir. Kademeli, Santrifüj, kat ETNA hidroforları bakım gerektirmeyen hidrofor tiplerindendir.
Fakat yinede arada sırada bu ETNA hidroforlarında gözden geçirilmesinde faydalı olur. Basınç kapasite ayarları, tankdaki hava oranı, tank içindeki mebranın (balon) durumu kontrol edilmesinde fayda vardır. Yağ gövdesi: Yağ gövdesinde krank, kranka bağlı rulmanlar, piston kolu, piston koluna bağlı pik piston ve pik pistonu piston koluna bağlayan piston pimi bulunur. Mekanik aksamların aşınmaması için yağ gövdesi içerinde 1 lt yağ bulunur.
Mekanik aksam sürekli devir halinde olduğundan zamanla gövde içerisindeki yağ özelliğini yitir. Yağ özelliğini yitirdiğinde rulmanlar ve sarı piston kolu aşınma yapar zamanla bozulur. Bazı piston pompalı hidroforlarda sfero çelik dişliler bulunur. İki büyük dişlinin yanı sıra çelik mile bağlı iki adette küçük dişli mevcuttur. Bu dişliler zamanlar sürtünme sonucunda aşınır ve dişli yatakları kırılabilir. ETNA Hidroforda çalışan parçalar zamanla aşınır ve kireç bağlar. Bakımlarda ve revizyonlarda değişen yeni parçalar. Su gövdesi: Döküm su gövdesi bünyesinde sürekli basınçlı su barındırmaktadır. Gövde içerisinde çalışan 4 adet sübap bulunur.
Gövde içerisinde suyun emiş ve basışını sağlayan lastik piston bulunmaktadır. Lastik piston piston yatağı içerisinde sürekli ileri geri hareket halinde olduğundan zamanla özelliğini yitirir yada yırtılır. Döküm gövde içerinde süpapları sabitleyen iki adet sübap baskısı mevcuttur. Döküm gövde sürekli suyla temas halinde olduğundan kireç kaplar. Hidroforun çalışmasıyla birlikte hareket eden sübaplar zamanla aşınır, kireç bağlar, sübap lastikleri özelliklerini yitirir, sübap baskıları aşınıp kırabilir.. Döküm gövde ile mekanik gövdeyi birleştiren salamastra yatağı adı verilen içerisinden piston iteneğine bağlı lastik piston milinin geçtigi salamastra yuvası zamanla milin hareketinden dolayı aşınır ve su sızdırmazlık özelliğini yitirir